Bizalela ya ntango mokuse ya cylindre, bizaleli ya mbangu ya cylindre
Bizalela ya ntango mokuse ya cylindre
Tokoki kozua cylindre sans tampon oyo ezali kosala double-rod unique-rod lokola ndakisa pona ko analyser état ya mouvement ya cylindre, ndenge elakisami na figure oyo elandi.
Valve solenoïde ezongisaka nsima nzela, mpe source ya mopepe etondisami na kati ya cavité sans fimbo ya cylindre na nzela ya port A, esalaka que pression P1 emata. Gaz oyo ezali na kati ya cavité ya fimbo ebimaka na nzela ya port ya échappement ya valve ya retour na nzela ya port B, mpe pression P2 ekiti. Ntango bokeseni ya pression kati na ngámbo oyo ezangi nsinga mpe ngámbo oyo ezali na robe ya piston ekómi likoló ya pression ya moke ya mosala ya cylindre, piston ebandi kotambola. Soki piston ebandi, nguya ya friction na piston mpe na biteni mosusu ekiti na mbalakaka longwa na friction statique kino na friction dynamique, mpe yango esalaka ete piston eningana mwa moke. Sima ya kobanda piston, chambre sans fimbo ezali na état gonflé na volume oyo emati, alors que chambre ya roulement ya fimbo- ezali na état ya échappement na volume oyo ekiti. Na bokeseni ya makambo lokola bonene ya charge ya libanda mpe impédance ya ba circuits ya chargement mpe ya échappement, ba modèles ya variation ya ba pressions P1 na P2 na ngambo mibale ya piston ekeseni mpe, oyo ememaka na ba modèles ya variation différentes ya vitesse ya mouvement ya piston mpe force de sortie efficace ya cylindre. Figure oyo elandi ezali diagramme schématique ya courbe caractéristique transitoire ya cylindre. Tango oyo ebandi na énergisation ya valve solenoïde tii na ebandeli ya mouvement ya piston ezali temps ya retard. Ntango oyo ebandi na ntango oyo valve ya solenoïde epesameli nguya tii ntango piston ekómi na nsuka ya AVC ezali ntango oyo ekoya.
Ndenge ekoki komonana na elilingi oyo ezali awa na likoló, na boumeli ya mouvement mobimba ya piston, ba pressions P1 mpe P2 na ba chambres na ngambo nyonso mibale ya piston mpe lisusu vitesse ya mouvement U ya piston ezali kobongwana nionso. Yango ezali bongo mpamba te atako cavité ya lingenda ezali na échappement, volume na yango ezali kokita, yango wana tendance ya kokita ya p2 ekiti. Soki échappement ezali lisusu te, p2 ekoki kaka komata. Atako esika oyo ezali na nsinga te ezali kopumbwa, volime na yango ezali se kobakisama. Soki mopepe ekoki te to piston ezali kotambola mbangu mingi, lokasa ya p1 ekoki kokita. Na ntina na bokeseni ya pression oyo ezali kobongwana na ba chambre oyo ezali na ngambo nyonso mibale ya piston, yango ezali na bopusi likoló na nguya ya kobimisa efficace mpe mbongwana ya mbangu ya mouvement ya piston. Soki force ya charge ya libanda mpe force ya friction ezali instable, ba changements ya pression entre ba chambre mibale ya cylindre na vitesse ya mouvement ya piston ekozala complexe mingi.
Bizalela ya mbangu ya cylindre
Vitesse ya piston ekeseni na boumeli ya mobembo na yango mobimba. Valeur maximale ya vitesse babengaka yango vitesse maximale mpe elakisami lokola um. Mpo na ba cylindres ya tampon ya gaz te, vitesse maximale ezalaka mingi mingi na suka ya AVC. Vitesse maximale ya cylindre ya tampon ya gaz ezalaka mingi mingi na position ya AVC avant ya kokota na tampon.
Tango cylindre ezali na force de charge extérieure te mpe e supposer que côté ya échappement ya cylindre ezali échappement ya vitesse son mpe pression ya source ya mopepe ezali trop bas te, vitesse ya cylindre calculé babengaka yango vitesse ya référence théorique.
u0=1920*S/A
Parmi bango, u0 ezali vitesse ya référence théorique
S ezali komonisa esika ya croix-sectionnel efficace oyo esangani ya circuit ya échappement
A ezali komonisa etando ya croix-efficace ya piston na ngambo ya échappement.
Vitesse théorique ezali très proche ya vitesse maximale ya cylindre tango charge ezali te, donc vitesse maximale ya cylindre tango charge ezali te ekokani na u0. Lokola charge ekomata, vitesse maximale um ya cylindre ekokita.
Vitesse moyenne v ya cylindre ezali AVC L ya cylindre ekabolami na temps d’action t ya cylindre (mbala mingi e calculer lokola heure ya arrivée). Vitesse ya cylindre oyo balobelaka mingi ezali vitesse moyenne. Na ba calculs ya grossière, vitesse maximale ya cylindre ezuami mingi mingi lokola 1,4 fois vitesse moyenne.
Vitesse ya fonctionnement ya ba cylindres standard ezalaka mingi mingi 50 à 500mm/s. Tango vitesse ezali na se ya 50mm/s, mpo na résistance frictionnelle oyo emati ya cylindre mpe na compression ya gaz, mouvement doux ya piston ekoki kozala garanti te, mpe phénomène ya mouvement intermittent ekosalema, oyo babengaka "crawling". Tango vitesse eleki 500mm/s, génération ya chaleur frictionnelle ya bague ya scellage ya cylindre e intensifier, e accélérer kolata ya ba parties ya scellage, esala fuite ya mopepe, esala vie ya service mokuse, pe lisusu ematisaka force ya impact na suka ya AVC, e affectaka vie mécanique. Mpo na kosala ete cylindre esalaka na mbangu moke, ezali malamu kosalela cylindre ya amortissement pneumatique-hydraulique to, na nzela ya convertisseur pneumatique-hydraulique, kosalela cylindre combiné pneumatique-hydraulique mpo na contrôle ya vitesse moke. Pona kosala na vitesse ya likolo, esengeli komatisaka bolai ya baril ya cylindre, kobongisa précision ya traitement ya baril ya cylindre, ko améliorer matériel ya bague ya scellage pona ko réduire résistance friction, pe ko améliorer performance ya tampon, etc.
Likolo ezali na ba caractéristiques Transitoires ya cylindre, ba caractéristiques ya vitesse ya contenus ya cylindre, pona koyeba ba informations mingi oyo etali yango ezali nahttps://www.joosungauto.com/ Ezali ndenge moko na ..
